মিতসুবিশি অবশেষে জেনেভা মোটর শোতে তার নাটকীয় এক্সআর পিএইচইভি II ধারণাটি উন্মোচন করেছে। একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড পাওয়ার ট্রেনের সাথে, এই দশকের শেষের আগে উত্পাদনে পৌঁছানোর পরে এটি ফার্মের লাইন আপে আউটল্যান্ডার পিএইচইভি এসইভিতে যোগদান করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
রেনাল্ট ক্যাপ্টারের মতো সুপারমিনি-এসইউভিগুলির উপরে লক্ষ্য করার সম্ভাবনা রয়েছে, তীক্ষ্ণ চেহারার ‘আরবান ক্রসওভার’ আমরা গত বছরের প্যারিস মোটর শোতে দেখেছি এক্সআর পিএইচইভিটির একটি আপডেট সংস্করণ। অটোমোবাইলের বেশিরভাগটি একই রকম দেখাচ্ছে, তবে সংযোজন এবং টুইটগুলি এটিকে আরও উত্পাদন-প্রাসঙ্গিক করে তোলে, যখন একটি কার্যকরী অভ্যন্তরও রয়েছে।
20

বাহ্যিক জাপানি ফার্মের পরিবারের মুখের একটি বিকাশ পায়, একটি গতিশীল এবং রাকিশ প্রোফাইলে গ্রাফ্ট করে। পেশীবহুল রেখাগুলি এবং খাড়াভাবে উত্থিত উইন্ডো লাইনে রেঞ্জ রোভার ইভোকের একটি ইঙ্গিতের চেয়ে বেশি থাকে, যখন স্পোর্টি কেবিনটি ড্রাইভার-কেন্দ্রিক এবং একটি কোণযুক্ত কেন্দ্রের কনসোল বৈশিষ্ট্যযুক্ত।
বিজ্ঞাপন – নিবন্ধ নীচে অবিরত

ধারণাটি মিতসুবিশির ‘পিএইচইভি’ প্লাগ-ইন পেট্রোল-বৈদ্যুতিক হাইব্রিড পাওয়ার ট্রেনের সর্বশেষ ফর্মটি আত্মপ্রকাশ করে। এটি একটি “লাইটওয়েট, কমপ্যাক্ট এবং উচ্চ-দক্ষতা ফ্রন্ট-ইঞ্জিন/ফ্রন্ট-ড্রাইভ সিস্টেম” হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে এবং বৈদ্যুতিক মোটর 161bhp উত্পাদন করে। অঘোষিত ক্ষমতার একটি পরিসীমা-প্রসারিত পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে একত্রিত হয়ে পাওয়ারট্রেনটি সিও 2 এর 40g/কিমিও নির্গত করে।
20

পূর্ববর্তী ধারণাটি 132bhp 1.1-লিটার টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিন সহ একটি traditional তিহ্যবাহী সংকর ছিল, তবে এক্সআর পিএইচইভি II একই শিরাতে ফ্ল্যাট করার সময় ব্যাটারিগুলি চার্জ করার জন্য একটি ছোট ‘জেনারেটর’ ইউনিটের প্রবণতা অনুসরণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে বিএমডাব্লু আই 3 হিসাবে।
ধারণাটি আগামী কয়েক বছরে পুরো পরিসীমা জুড়ে হাইব্রিড বা সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক মডেল রাখার ফার্মের পরিকল্পনার সাথে খাপ খায়। মিতসুবিশি যুক্তরাজ্যের ব্যবস্থাপনা পরিচালক ল্যান্স ব্র্যাডলির মতে, লক্ষ্যমাত্রা ২০২০ সালের মধ্যে ২০ শতাংশ উত্পাদন বৈদ্যুতিন মডেল হওয়ার জন্য।
আপনি কি মিতসুবিশির সর্বশেষ ধারণার চেহারা পছন্দ করেন? নীচের মতামত আমাদের জানতে দিন!